Тест-драйв обновлённого Range Rover

Каждый премиальный автомобиль, мыслимый раньше только с V8 или в крайнем случае с V6, рано или поздно получает в моторную гамму рядную «четвёрку», и в мире от инфаркта одномоментно гибнет немало адептов философии «No replacement for displacement». Вот и рестайлинговый Range Rover бодренько, но пресно стрекочет 2-литровым бензиновым Ingenium, работающим в паре с электромотором. Теоретический расход топлива версии PHEV — 2,8 литра на 100 км, и это первый настоящий внедорожник, который может покорять грязи совершенно бесшумно.

В той самой “Калифорнизации” Энтони Кидис пел, конечно, про разврат и про то, как мечты стать звёздами в Голливуде оборачиваются ролями в порнофильмах. С тех пор прошло почти 20 лет, и имидж Калифорнии претерпел некоторые изменения. Тут по-прежнему ценят роскошь и богатство, но место секса, наркотиков и рок-н-ролла прочно заняла “зелёная” религия с вегетарианством, эко-продуктами и, конечно же, электромобилями с подключаемыми гибридами.

Обновлённый Рейндж не только стал “зеленее”, но ещё и внутри оказался существенно ближе типичному американскому потребителю. Сегодня поездим на двух версиях Range Rover и разберёмся, что не так с мультимедийной системой от Velar, в чём смысл покупки гибрида, и зачем 575-сильной версии капот из углепластика.

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 26 Мар 2018 в 10:51 PDT

К гибриду ещё вернёмся — автомобиль выдающийся, хотя уже заранее понятно, что при цене от 8,3 миллиона рублей в России он может быть интересен только узкому кругу состоятельных гиков.

Пока разберёмся в целом, в чём суть рестайлинга.

Чтобы отличить машины снаружи, придётся напрячься: тут разница разве что в LED-оптике (дальний свет адаптивный — не будет слепить встречных, а в топовом исполнении светодиоды совмещены с лазерными диодами, “бьющими” на 500 метров) и немного в бамперах. В салоне вполне ожидаемо появилась мультимедийная система от Range Rover Velar, который дебютировал в прошлом году в Женеве, а ныне вполне успешно продаётся и в России.

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 26 Мар 2018 в 7:41 PDT

Покупатель гибридного Range Rover — безусловно, горожанин, живущий в частном секторе и/или работающий в прогрессивном бизнес-центре с зарядными станциями.

В Скандинавии с их льготами на гибридную версию уже сейчас приходится более 90% предзаказов на Range Rover и Range Rover Sport (последний тоже доступен с бензин-электрической силовой установкой).

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 26 Мар 2018 в 10:36 PDT

И вообще, стоит признать, это необычно — форсировать колею под лёгкий гул вместо натужного рёва. Как минимум, стоит однажды в жизни попробовать для разнообразия.

Про Range Rover Sport SVR

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 27 Мар 2018 в 5:56 PDT

Тест-драйв обновлённого Range Rover

Тест-драйв обновлённого Range Rover

Тест-драйв обновлённого Range Rover

Тест-драйв обновлённого Range Rover

Тест-драйв обновлённого Range Rover

Да, Cayenne быстрее SVR даже в «не самой-самой» версии Turbo — первой сотни он достигает за 4,1 секунды, но он не только стоит почти на 800 тысяч дороже, но и ездить может только по асфальту. А Range после трек-дня готов отвезти всю компанию на пикник куда-нибудь на берег речки.

Тест-драйв обновлённого Range Rover

И бог бы с ним, что никто так делать не будет. В случае с Range Rover вы платите за возможности. И немного за то, чтобы жить не хуже калифорнийской кинозвезды, озабоченной глобальным потеплением.

Тест-драйв обновлённого Range Rover

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here