Новые приключения мистера Икс: тест-драйв KIA Rio X-Line

Главный автомобильный тандем страны, по-настоящему народные Kia Rio и Hyundai Solaris, продолжает эволюцию. Даже если речь идет о старых (читай — полюбившихся) продуктах в новых вариантах исполнения. Ну и исполняют же корейцы! Впрочем, судите сами. KIARio седанПривычная вроде бы модель, но в свежей обертке — это как конфета с другой глазурью, любимые духи в иной упаковке или жена со всеми знакомыми до боли трещинками в новом нижнем белье. Иными словами, все то, что хочется!

«Двое из ларца, одинаковых с лица» из Страны утренней свежести вытеснили с улиц и автодорог, шоссе и проселков непобедимые жизнью поделки LADA, отправив АВТОВАЗ в полный нокаут. Продажи тут же ответили сногсшибательным: «Ты кто такой? Давай, до свидания». Теперь здесь правят Rio и Solaris. Шах и мат.

Застолбив за собой первое место во всех таксопарках страны, корейский дуэт не только покорил хит-парады продаж, но и поменялся в лице. Новые поколения этих авто стали краше «по одежке» и куда человечнее внутри. Даже перепуганный американскими санкциями отечественный рынок не способен устоять от такого соблазна: вторая генерация седанов-близнецов триумфально взошло на дрянной российский асфальт. И это был не финал блокбастера.

Вслед за новым поколением KIA Rio, корейцы представили Rio X-Line — псевдокроссовер, созданный на базе седана по образу и подобию братьев Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Нагло, громко и чертовски обосновано. Прямо в «яблочко»!

Новые приключения мистера Икс: тест-драйв KIA Rio X-Line

И дело тут отнюдь не в дополнительных 10 мм дорожного просвета, и даже не в 10 мм ширины — колесная база-то у них одинаковая. Во-первых, кузов хетчбэка вышел у дизайнеров куда более проработанным, завершенным. А во-вторых, автосообщество наконец-то вспомнило о такой потрясающей в своей городской функциональности вещи, как некрашеные пластиковые молдинги и обвесы! Без них любой автомобиль теряет лоск за пару месяцев, благодаря «вежливым» и «аккуратным» соседям, сугробам, высоким бордюрам и другим элементам городского паркинга.

Одним словом, решение получилось не только приятным для взора, но и на редкость годным для ежедневной эксплуатации. В качестве вишенки на торте — сдвоенный раструб выхлопной системы, призывающий молодежную аудиторию, и бамперы, которые не цепляют новые столичные бордюры, больше похожие на заборы.

Все остальное — как у «донора». Новый Rio вышел очень универсальным и функциональным автомобилем. Как для городской сутолоки, так и для простора магистрали. Наш экземпляр наделен 1,6-литровым 123-сильным бензиновым мотором, позволяющим чувствительное ускорение даже на участке с 80 до 130 км/ч. К динамике «Рио» придраться не выйдет — в наших широтах быстрее ехать просто негде.

Расход топлива становится важнее и важнее день ото дня — цены на бензин уже не кусаются, а нагло грызутся! И тут «Икс» хорош — всего 8 л в городе и 6 л — по трассе. На тысячу рублей можно приобрести половину топливного бака и смело сжигать его три дня. К слову, разницы между 95-м и 92-м бензином ни в расходе, ни в динамике замечено не было. А значит можно и тут немного сэкономить.

Новые приключения мистера Икс: тест-драйв KIA Rio X-Line

Впрочем, повод для брюзжания все же есть: подвеска остается болевой точкой корейца. Каждый дорожный стык, сезонная яма в асфальте и фирменный российский люк становятся «почвой» для смачного металлического лязга, порой вызывая потерю связи с дорогой в резком маневре при скорости свыше 80 км/ч. Добавляет остроты пустой, невесомый руль, «момент истины» которого за две недели так и не удалось установить.

Вторым пунктом в строке со знаком «минус», безусловно, становятся тормоза. Ядовитые на малой скорости, они теряют всякую сноровку и собранность, стоит проехать злополучный светофор. Интенсивное торможение, так распространенное по обоим сторонам Москвы реки, им вообще не подвластно: педаль становится ватной, а усилие на суппортах — недостаточным. «Кретова» болезнь во всей красе.

Стоит сказать, что некоторое количество негатива автомобиль заслужил из-за далеко-далеко не самых лучших на планете покрышек Nexen, которые обувают на заводе. Шины порой срываются в свист, плавают в поворотах. Простить такую «резину» автомобилю стоимостью более 1 000 000 рублей нельзя.

Все, что не смогли добиться в инженерии, добрали — по старой корейской традиции — наполнением. В бюджетной, по своей сути, но уже не по цене автомобиль, уместили такое количество опций, что позавидует иной «немец» из старших! Здесь и подсветка поворота, выполненная отдельной лампочкой в основном блоке фар, и хороший основной «свет», и электроподогрев всего и вся, и добротная шумоизоляция, и нескрипучий пластик, и неплохая климатическая установка, которая уверенно справляется с аномалиями московского лета. И в дождь не потеет! Жаль, что нет круиз-контроля.

Новые приключения мистера Икс: тест-драйв KIA Rio X-Line

Корейцы, не мудрствую лукаво, поставили в «Рио» очень удобную и простую мультимедийную систему, которая одинаково хорошо водит дружбу с «яблоками» и «неяблоками» — шнурок воткнул и поехал. AUX, USB и две розетки на 12V обеспечат бесперебойной зарядкой всю семью гаджетозависимых. Портит эту мизансцену только отвратительная по качеству картинка с камеры заднего вида, «спасибо, что вообще есть».

В хетчбэк удобно садиться, но стоит за рулем оказаться «гуливеру», как задний ряд превращается в полку для сумок и шляп. При обязательном, несмотря на многочисленные просьбы и письма, коротком сидении, спинку спрофилировали очень удачно — позвоночник не вываливается ни на первой, ни на пятой сотне километров. В целом о размещении в салоне можно сказать так: вдвоем — удобно, на троих — удобоваримо, на четверых — только если с детворой.

KIA Rio X-Line станет для корейского бренда настоящим джокером, каким уже стал для побратима-Hyundai кроссовер Creta. Мудрое и молниеносное решение, очередной «щелчок по носу» русско-франко-японскому объединению, которое все никак не доведет «Logan и Co» до глобального обновления, пытаясь навязывать всеядным россиянам исполненную по лекалам Mitsubishi Ладу Иксрей.

Скудное разнообразие отечественного рынка сыграла «Икс-лайну» на пользу — покупатель мгновенно распробовал хетчбэк, машины замелькали на дорогах. Еще один успешный проект из Кореи, еще один уместный автомобиль для России. Что ж, добро пожаловать, мистер Икс.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here